出行提醒服务:为什么大部分高铁都建在高架桥上?
2022-08-03
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中国高铁大多建在高架桥上,主要有三个原因。首先,最重要的一点是确保列车的安全。高速铁路的运行速度非常快,一般为200条km/h以上,为了保证如此高的速度,高速铁路运行所需的道路必须保持直线,这意味着高速铁路应尽量采用直线,避免弯道过多,不能起伏过大。

中国高铁的发展,短短几年就让世界印象深刻。那么,当你乘坐高铁时,你有没有发现大部分高铁都建在高架桥上?为什么?


中国高铁大多建在高架桥上,主要有三个原因。首先,最重要的一点是确保列车的安全。高速铁路的运行速度非常快,一般为200条km/h以上,为了保证如此高的速度,高速铁路运行所需的道路必须保持直线,这意味着高速铁路应尽量采用直线,避免弯道过多,不能起伏过大。


说到这里,不得不提到一个叫做的名字“最小曲线半径”这个概念是铁路上常用的技术标准,因为当列车高速通过弯道时,由于离心力的作用,它会向弯道外侧产生横向力,挤压轨道。因此,在铁路建设中,我国规定了不同速度等级的铁路,车辆可以安全通过线路的最小曲线半径。如果你不注意这一点,很容易导致列车脱轨,甚至发生更严重的事故。


直接在地面上建高架桥,可以截弯取直,避免地形限制。


此外,铁路建设还应考虑地考虑地貌、地质、周边环境等因素。此外,地面建设铁路会因地质等原因沉降,有时还会发生洪水、泥石流等阻碍交通的自然灾害。为了保证安全稳定的运行,高速铁路对线路沉降有很高的要求。建高架桥可以有效解决这个问题,因为它的桩基很深,可以达到六七十米。


第二个原因是为了保护土地资源,中国建设的高速铁路长度几乎可以绕过赤道,想想如果所有这样的高速铁路线路建在地面上,加起来会有多大,不仅占用了大量的土地资源,而且可能会破坏周围的生态环境。


此外,许多高速铁路将在城市中穿梭,一些城市的土地资源不够,如果高速铁路建设分开,土地利用率将大大降低。直接在地面上方建造高架桥不仅节省了土地资源,而且保护了当地的耕地和生态环境。


高铁建在高架桥上的最后一个原因是节约成本。事实上,与地面铺设铁路相比,高架桥的建设更加方便快捷。这是因为在地面上修建铁路时,需要考虑每个地方的土壤质量、温度和材料的均匀性,可能会出现很多延误施工进度的问题。


建造高架桥不需要考虑这些,似乎很难在高处建造,但别忘了中国有桥机,这样可以实现高架桥工业化、标准化施工、精度、强度、均匀性和稳定性也可以一致,不仅节省成本,而且使道路更加安全可靠。


当然,虽然高架桥很好,但也有几乎没有高架桥的高速铁路。例如,连接兰州和乌鲁木齐的兰新高速铁路,由于地质条件良好,方便工人直接在地面上修建路基,由于路区风沙较大,甚至在祁连山高山路段修建了地面隧道,以防止列车在运行过程中受到风沙的影响。