中国高铁的发展，短短几年就让世界印象深刻。那么，当你乘坐高铁时，你有没有发现大部分高铁都建在高架桥上？为什么？

中国高铁大多建在高架桥上，主要有三个原因。首先，最重要的一点是确保列车的安全。高速铁路的运行速度非常快，一般为200条km/h以上，为了保证如此高的速度，高速铁路运行所需的道路必须保持直线，这意味着高速铁路应尽量采用直线，避免弯道过多，不能起伏过大。

说到这里，不得不提到一个叫做的名字“最小曲线半径”这个概念是铁路上常用的技术标准，因为当列车高速通过弯道时，由于离心力的作用，它会向弯道外侧产生横向力，挤压轨道。因此，在铁路建设中，我国规定了不同速度等级的铁路，车辆可以安全通过线路的最小曲线半径。如果你不注意这一点，很容易导致列车脱轨，甚至发生更严重的事故。

直接在地面上建高架桥，可以截弯取直，避免地形限制。

此外，铁路建设还应考虑地考虑地貌、地质、周边环境等因素。此外，地面建设铁路会因地质等原因沉降，有时还会发生洪水、泥石流等阻碍交通的自然灾害。为了保证安全稳定的运行，高速铁路对线路沉降有很高的要求。建高架桥可以有效解决这个问题，因为它的桩基很深，可以达到六七十米。

第二个原因是为了保护土地资源，中国建设的高速铁路长度几乎可以绕过赤道，想想如果所有这样的高速铁路线路建在地面上，加起来会有多大，不仅占用了大量的土地资源，而且可能会破坏周围的生态环境。

此外，许多高速铁路将在城市中穿梭，一些城市的土地资源不够，如果高速铁路建设分开，土地利用率将大大降低。直接在地面上方建造高架桥不仅节省了土地资源，而且保护了当地的耕地和生态环境。

高铁建在高架桥上的最后一个原因是节约成本。事实上，与地面铺设铁路相比，高架桥的建设更加方便快捷。这是因为在地面上修建铁路时，需要考虑每个地方的土壤质量、温度和材料的均匀性，可能会出现很多延误施工进度的问题。

建造高架桥不需要考虑这些，似乎很难在高处建造，但别忘了中国有桥机，这样可以实现高架桥工业化、标准化施工、精度、强度、均匀性和稳定性也可以一致，不仅节省成本，而且使道路更加安全可靠。

当然，虽然高架桥很好，但也有几乎没有高架桥的高速铁路。例如，连接兰州和乌鲁木齐的兰新高速铁路，由于地质条件良好，方便工人直接在地面上修建路基，由于路区风沙较大，甚至在祁连山高山路段修建了地面隧道，以防止列车在运行过程中受到风沙的影响。