原来,坐着火车去拉萨是这样的感觉

2019-06-19

原来,坐着火车去拉萨是这样的感觉


去往拉萨的Z6801次列车驶入格尔木站站台
 
夜色如墨,从西宁开往拉萨的Z6801次列车划破黑暗,向青藏高原深处疾驰。我坐在车厢里,敲打下这些文字,内心感到无比踏实。
 
几个小时前的格尔木站站台上,我即将登乘列车,看见列车车头有人向我招手。我犹疑着走过去,那人的身影越来越熟悉,直到变成我英俊的朋友——藏族火车司机斯朗旺扎。他来自西藏昌都,是家乡走出的第一位火车司机。他是全家的骄傲,是同行中的佼佼者。昨天,我对他进行了专访,就这样成为朋友。
 
帅气的藏族司机斯朗旺扎
 
看他又露出腼腆的笑容,我感到亲切和喜悦。我们拥抱、握手。他的路服特别干净,散发出柠檬清香。因为第二天我计划要上机车体验采访,斯朗旺扎与我约定,明早车停那曲站时,不见不散。他特意嘱咐我:“那曲站海拔4500多米,下车后不要跑,慢慢走,来得及。”见我面露惧色,他又安慰我:“机车上有吸氧口,放心吧。”
 
于是我如约坐上了斯朗旺扎驾驶的列车。我了解他的优秀,因此觉得列车更加平稳和舒适。
 
去往南山口站采访途中
 
从格尔木站开出没多久,列车通过南山口站。站房的灯光一闪而过。我想起另外一位朋友——南山口站站长花映海。今天下午,我在南山口站采访过他。南山口站是青藏铁路格拉段第一站。车站的荣誉墙上,有这样一句话:“格拉第一站,坚决站第一。”花站长和其他车站职工们用行动践行这句口号。截至目前,南山口站已安全生产超过1.2万天。
 
南山口站站台。
采访团记者在南山口站采访站长花映海
 
至于花站长,他已在南山口站坚守了10年。我想,在昆仑山脚下这片荒凉之地,在这个不办理客运业务的四等小站,时间的流动应该是缓慢的。1.2万天是多久?10年又有多长?这一切的意义是什么?在小站站台上,我向花站长抛出自己的困惑。“青藏线太重要了,我们的责任很大。”花站长说,“这份工作带给我很多,我不能辜负它。”他目送一列列车隆隆驶过。在他那笃定的眼神里,我似乎明白了什么。
 
南山口站职工盖的温室蔬菜大棚
 
想到花站长就在小站目送我们离开,我内心的踏实又平添了一分。我还知道,在即将到来的睡梦中,我会随着列车经过玉珠峰、可可西里、沱沱河……我还会经过唐古拉——青藏铁路海拔最高处。
 
这一路
高原铁路人
在沿线为列车保驾护航
虽然我不认识他们
但觉得他们特别亲切
就像斯朗旺扎,就像花站长
我明白
正因为有了
这些“高原铁汉”的坚守和付出
我们的旅途之梦才会无比香甜
我为他们祝福
向他们致敬

本文章来源于人民铁道公众号,如有侵权请联系删除!
回到顶部
服务热线