高铁相信对大部分人都不陌生，那你有没有想过为什么大多数高铁都在桥上呢？接下来将为大家做一下介绍：

 

1、线路需要平直和平顺：采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道，很多时候为了截弯取直，所以采用桥梁建设，平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。

 

2、线路不能有太大的沉降：这是很多伪专家攻击中国高铁比较集中的一个问题。他们会说国外10年20年建一条高铁铁路，你们3年5年建一条，连让线路沉降的时间都不够，你们这是为了速度牺牲安全。我国高铁之所以建设快，一个很重要的原因就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为松散的，需要依靠机具压实到一定程度，但是由于填料本身的固有性质，即便是机具压实后，填土也会继续发生一定程度的固结沉降，而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。桥梁则不存在这种问题，因为桥梁是建立在桩基之上的。根据地质情况不同，桩基的深度也不一样，一般要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样基本就不会产生什么沉降。

 

3、土地节省问题：京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩，虽然桥梁建设的成本比较高，但是考虑到拆迁的成本节约，其实高出的数量非常有限。当年京沪高铁建设成本一公里只有1.3个亿，现在想想简直太便宜了，现在再建至少翻番。不得不说，当年决策之英明，后人难以企及。

 

4、其他因素：如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等吧。