高铁行程短信:中国的高铁为什么大多数都在桥上

2020-06-03

高铁相信对大部分人都不陌生,那你有没有想过为什么大多数高铁都在桥上呢?接下来将为大家做一下介绍:
 
1、线路需要平直和平顺:采用直线或者大半径的圆曲线,不能有太多太急的弯道,很多时候为了截弯取直,所以采用桥梁建设,平顺就是,不能有太多太大的起伏,主要涉及到一个坡度的问题。
 
2、线路不能有太大的沉降:这是很多伪专家攻击中国高铁比较集中的一个问题。他们会说国外10年20年建一条高铁铁路,你们3年5年建一条,连让线路沉降的时间都不够,你们这是为了速度牺牲安全。我国高铁之所以建设快,一个很重要的原因就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料(粘土、碎石土等)填筑而成的,这些填料填筑时是较为松散的,需要依靠机具压实到一定程度,但是由于填料本身的固有性质,即便是机具压实后,填土也会继续发生一定程度的固结沉降,而在软土路基上填筑的路堤,还会附加有软土层的沉降。桥梁则不存在这种问题,因为桥梁是建立在桩基之上的。根据地质情况不同,桩基的深度也不一样,一般要打到岩石层,有些深度达六七十米深。这样基本就不会产生什么沉降。
 
3、土地节省问题:京沪高铁桥梁占比达到80%,与传统路基相比少用土地3万亩,虽然桥梁建设的成本比较高,但是考虑到拆迁的成本节约,其实高出的数量非常有限。当年京沪高铁建设成本一公里只有1.3个亿,现在想想简直太便宜了,现在再建至少翻番。不得不说,当年决策之英明,后人难以企及。
 
4、其他因素:如减少养护成本,提高线路的安全性;解决行人过道问题,减少管理风险等等吧。
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